黄瑞玲对《华夏时报》透露，引擎从游客类型来看，引擎当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，联合达到6000家。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，设计盛郑水印九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

如果抓住了中国6000万台的规模，州金再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。引擎责任编辑：黄兴利主编：寒丰。剔除建店补贴影响后，联合毛利率为21.42%。

4月12日，设计盛郑水印九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，设计盛郑水印Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。据《华夏时报》记者了解，州金九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

财报显示，引擎去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

财报还显示，联合2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。MSC荣耀号于2019年下水，设计盛郑水印是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，设计盛郑水印不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，州金与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，州金中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，引擎MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，引擎MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，联合为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，设计盛郑水印其中前往香港的短途航线历时3天2晚，设计盛郑水印将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

(责任编辑：何洁)